كشف موقع “ميدل إيست آي” أن طائرة شحن مرتبطة سابقاً بتزويد المقاتلين المدعومين من الإمارات في السودان وليبيا بالأسلحة، قد قامت بعدد من الرحلات الجوية في الأيام الأخيرة بين قواعد عسكرية في أبوظبي وإسرائيل والبحرين وإثيوبيا.
وبينما لا يزال الغرض أو أي صلة بين هذه الرحلات غير واضح، إلا أنها تمت على خلفية صراع متصاعد على النفوذ بين الإمارات والسعودية عبر اليمن والقرن الأفريقي؛ وهو الصراع الذي قلب الجغرافيا السياسية للمنطقة وأثار مخاوف من تصعيد جديد في حرب السودان.
لقد تراجعت الإمارات إلى وضع دفاعي بعد أن شنت السعودية تحركاً عسكرياً للإطاحة بـ “المجلس الانتقالي الجنوبي” المدعوم إماراتياً من مدينة عدن الساحلية اليمنية، كما أُجبرت الإمارات على الانسحاب من قاعدتها العسكرية الرئيسية في “بوساسو” على الساحل الصومالي المقابل.
وفي الوقت نفسه، أدى اعتراف إسرائيل بـ “أرض الصومال” (Somaliland) – حيث تحتفظ الإمارات بقاعدة عسكرية أخرى وتسيطر على ميناء بربرة – إلى زعزعة استقرار النظام الإقليمي بشكل أكبر، وأثار تكهنات بأن إثيوبيا (المتحالفة وثيقاً مع أبوظبي) قد تكون مستعدة للقيام بنفس الخطوة (الاعتراف) مقابل الحصول على منفذ إلى ميناء بربرة.
إن الحرب في السودان بين القوات المسلحة السودانية وقوات الدعم السريع، التي بدأت في أبريل 2023 وأدت إلى أكبر أزمة إنسانية في العالم، أصبحت الآن جزءاً راسخاً من هذا الصراع؛ حيث كثفت السعودية – إلى جانب مصر وتركيا – دعمها العسكري للجيش السوداني في محاولة لمواجهة الرعاية الإماراتية الطويلة لقوات الدعم السريع. إن حالة عدم اليقين في قاعدتي الإمارات في “بربرة” و”بوساسو” بعد أن ألغت الحكومة الصومالية جميع اتفاقياتها مع الإمارات، أدت إلى إعادة نشر أفراد إماراتيين في إثيوبيا، التي أصبحت الآن (وفقاً لمصادر متعددة بما في ذلك مستشار سابق للحكومة الإثيوبية) حاسمة لاستراتيجية الإمارات في المنطقة.
وقال المستشار، الذي عمل لدى حكومة أديس أبابا لأكثر من عقد، إن رئيس الوزراء أبي أحمد “يبدو بالتأكيد أنه يرى المستقبل في اصطفاف إثيوبيا بحزم مع تحالف الإمارات بدلاً من الخيارات الأخرى”. وأضاف المصدر: “يعتقد البعض في وزارة الخارجية الإثيوبية وأماكن أخرى أن الإمارات كانت هي من يوجه الدفة لإثيوبيا فيما يتعلق بالحكومة السودانية وقوات الدعم السريع وإريتريا بشأن ميناء عصب على مدار العامين الماضيين”، مشيراً إلى ميناء عصب الإريتري الذي قال المستشار إن أبي أحمد “كان على وشك غزوه العام الماضي بإيعاز من أبوظبي”.
وقال جلال حرشاوي، وهو محلل يركز على شمال أفريقيا والاقتصاد السياسي، لـ “ميدل إيست آي” إنه منذ اندلاع الحرب في السودان “تصرفت الإمارات بسرعة وجرأة والتزام مالي أكبر من أي متدخل أجنبي آخر”. لكنه أضاف أن “انتصار السعودية على الإمارات في اليمن أواخر العام الماضي عزز مصداقية الرياض الإقليمية”، وأن السعوديين الآن “ينفقون بقوة لتغيير مسار حرب السودان”.
وصرح مسؤولون باكستانيون مؤخراً لوكالة “رويترز” أن المفاوضات متقدمة بشأن حزمة دفاعية تقدر بنحو 1.5 مليار دولار، تشمل مقاتلات “JF-17 Block III”، وطائرات هجومية من طراز “K-8″، وأكثر من 200 طائرة بدون طيار للقوات المسلحة السودانية.
وقال حرشاوي: “بينما سيتكيف العديد من الفاعلين الإقليميين مع تحركات الرياض، فإن إثيوبيا لن تفعل ذلك. ستتمسك أديس أبابا بالإمارات، ولذلك يركز الإماراتيون عملياتهم العسكرية على الأراضي الإثيوبية، استعداداً لهجوم كبير بعد أن عطلت التحركات السعودية مناطق انطلاق أخرى”.
طائرات الشحن الإماراتية
كشفت بيانات تتبع الرحلات الجوية التي حللها موقع “ميدل إيست آي” في الأيام الأخيرة عن نمط من الرحلات المتكررة بين أبوظبي ومطار “هارار ميدا” (القاعدة الرئيسية للقوات الجوية الإثيوبية) بواسطة طائرة شحن من طراز “أنتونوف An-124” تشغلها شركة “ماكسموس للطيران” (Maximus Air) وتحمل رقم التسجيل UR-ZYD.
تُلقب “أنتونوف An-124” بأنها أكبر طائرة نقل عسكري في العالم. ويصفها موقع شركة “ماكسموس للطيران” بأنها قادرة على حمل “21 سيارة تويوتا لاند كروزر أو 4 مروحيات من طراز Mi-17 دون عناء”.
في 3 يناير، طارت الطائرة UR-ZYD من مطار أبوظبي الدولي إلى “هارار ميدا”، وهبطت في الساعة 9:12 صباحاً بالتوقيت المحلي، ثم أقلعت مرة أخرى في الساعة 10:45 صباحاً عائدة إلى أبوظبي. وفي 12 يناير، طارت مرة أخرى إلى “هارار ميدا”، وهذه المرة انطلقت من قاعدة “الظفرة” العسكرية في أبوظبي، وهبطت في الساعة 10:50 صباحاً، وعادت إلى أبوظبي في الساعة 1:34 مساءً. وقامت بالرحلة نفسها للمرة الثالثة بعد ثلاثة أيام في 15 يناير.
في 17 يناير، طارت مرة أخرى إلى “هارار ميدا” من الظفرة، قبل أن تتوجه إلى مطار بولي الدولي الرئيسي في أديس أبابا. ومن هناك، طارت في 18 يناير إلى مارسيليا في فرنسا، ثم إلى مطار “تاراز” في كازاخستان في اليوم نفسه. ويوم الإثنين، طارت من “تاراز” إلى مطار “غوانزو” في الصين، ويوم الثلاثاء سُجلت وهي تطير من الصين إلى مطار “يو تاباو” الدولي في تايلاند.
ومما يثير الريبة أنه قبل أيام من رحلتها الأولى إلى إثيوبيا في 3 يناير، قامت الطائرة UR-ZYD بثلاث رحلات ذهاب وإياب بين قواعد جوية عسكرية في البحرين وإسرائيل. ففي يومي 28 و29 ديسمبر، انطلقت من قاعدة “الشيخ عيسى” الجوية في البحرين ويبدو أنها هبطت في قاعدة “عوفدا” التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي في جنوب صحراء النقب. وفي 31 ديسمبر، طارت مرة أخرى من “الشيخ عيسى” إلى “عوفدا”، وعادت هذه المرة إلى أبوظبي.
وصرح ناثانيال ريموند، المدير التنفيذي لمختبر الأبحاث الإنسانية بجامعة ييل (HRL)، الذي يراقب الحرب في السودان: “إن الأدلة على أن طائرة An-124، نظراً للسعة الشحنية الكبيرة لهذا الهيكل الجوي تحديداً، كانت تقوم بطلعات متكررة بين أبوظبي وهذا المطار القريب من منطقة تشهد تزايداً في وجود وعمليات قوات الدعم السريع، يجب أن تكون مصدر قلق عالمي. إذا ثبت أن هذه الرحلات هي نتيجة قيام الإمارات بتزويد قوات الدعم السريع، فإنه يتعين على إثيوبيا أن تحذو حذو جيرانها وتمنع وصول الإمارات ووكلائها إلى المجال الجوي الإثيوبي فوراً”.
كما ذكر مصدر استخباراتي سوداني أن قوات الدعم السريع اشترت مؤخراً “ست طائرات مقاتلة كحد أدنى” – من طراز سوخوي (Su-24) وميج (MiG-25) – والتي تأتي عادة من صربيا، التي تربطها علاقة متطورة مع “مجموعة إنترناشيونال غولدن غروب”، وهي مقاول دفاع إماراتي. وقال المصدر إن الطائرات – بما في ذلك أجنحتها ومحركاتها – يتم تفكيكها ثم نقلها على طائرات شحن من الإمارات إلى إثيوبيا أو إلى “الكفرة”، وهي قاعدة جوية في شرق ليبيا تخضع لسيطرة القوات المسلحة العربية الليبية التابعة للجنرال خليفة حفتر.
تواصل “ميدل إيست آي” مع وزارتي الخارجية الإماراتية والإثيوبية، وقوات الدعم السريع، وشركة “ماكسموس للطيران” لطلب تعليق. وقد نفت الإمارات دعم قوات الدعم السريع، التي اتُهمت على نطاق واسع بارتكاب إبادة جماعية في دارفور.
ارتباط حفتر
تصف شركة “ماكسموس للطيران” (ومقرها أبوظبي) نفسها بأنها “أكبر شركة طيران مخصصة للشحن فقط في الإمارات”. وهي جزء من مجموعة “طيران أبوظبي” (ADA) المملوكة بأغلبيتها لشركة “ADQ” الاستثمارية، التي يرأسه مستشار الأمن الوطني الإماراتي الشيخ طحنون بن زايد آل نهيان. وتشمل قائمة عملاء الشركة “القيادة العامة للقوات المسلحة، وديوان ولي العهد، ووزارة الخارجية والعديد من الجهات الحكومية الأخرى”، وفقاً لأحدث تقارير المجموعة.
لكن عمليات الشركة جذبت سابقاً انتباه لجنة خبراء تابعة للأمم المتحدة تحقق في خرق الإمارات للعقوبات وتوريد الأسلحة لحفتر. وفي تقرير صدر عام 2021، اتهمت اللجنة الشركة بانتهاك قرار أممي يحظر التوريد المباشر أو غير المباشر للأسلحة للأطراف المتحاربة في ليبيا. وحددت اللجنة 12 رحلة مشبوهة قامت بها الطائرة UR-ZYD بين “عصب” في إريتريا و”مرسى مطروح” في مصر، وقالت إنها كانت جزءاً من عملية “جسر جوي” إماراتي سري لتزويد حفتر بالسلاح، والذي واصلت قواته دعم قوات الدعم السريع في حرب السودان.
وكانت لانا نسيبة، سفيرة الإمارات لدى الأمم المتحدة آنذاك، قد قالت في عام 2021 إن الادعاءات الواردة في التقرير “كاذبة” وأن حكومة الإمارات تنفيها “بجملتها وتفصيلها”.
وفي يونيو من العام الماضي، ساعدت ميليشيات متحالفة مع حفتر قوات الدعم السريع في السيطرة على الجزء السوداني من منطقة المثلث الحدودي بين السودان ومصر وليبيا، وتتبع “ميدل إيست آي” عدداً لا يحصى من رحلات الشحن المرتبطة بالإمارات والمتوجهة إلى قاعدة “الكفرة” الجوية التابعة لحفتر، والتي كانت نقطة إمداد رئيسية للدعم السريع.
والآن، يتعرض صدام حفتر، نجل خليفة، لضغوط من السعودية لوقف مساعدة الإمارات في دعم قوات الدعم السريع. وبدأت مصر، التي كثفت دعمها للجيش السوداني، في قصف قوافل إمداد الدعم السريع القريبة من أراضيها. وفي يوم الإثنين، بدأ “إغلاق مؤقت” لقاعدة الكفرة الجوية بداعي “إصلاح المدرج” لمدة شهر، رغم أن هذا المدرج تم تجديده مؤخراً في فبراير 2024؛ ويُعتقد أن الإغلاق المعلن مصمم لمنح عائلة حفتر وقتاً للاختيار بين الإمارات والسعودية.
وقالت خلود خير، وهي محللة سودانية وخبيرة سياسات: “القرن الأفريقي الآن تحت رحمة ما يحدث في الرياض وأبوظبي. نحن نشهد ترسيخاً لهذه الإمبريالية الخليجية التي رأيناها في السنوات الخمس الماضية… الكثير من دول المنطقة تتخذ الآن قراراتها بناءً على أي دولة خليجية ستنحاز إليها”.
رحلات محمد بن زايد
قدر تقرير الأمم المتحدة لعام 2021 أن كل رحلة تقوم بها الطائرة UR-ZYD سلمت شحنة تصل إلى 18 مركبة عسكرية، وحدد محمد بن زايد (رئيس الإمارات الحالي وولي عهد أبوظبي آنذاك) كمالك مستفيد للطائرة. وقالت اللجنة إنها “لم تقتنع بدقة الوثائق التي قدمتها شركة ماكسموس للطيران”.
كما رُبطت الطائرة نفسها من قبل محققين في المصادر المفتوحة بتزويد الإمارات لقوات الدعم السريع بالسلاح عبر تشاد. وفي سبتمبر 2023، سلط حساب التتبع “Gerjon” الضوء على 16 رحلة قامت بها الطائرة بين أبوظبي و”أنجمينا” في تشاد على مدار خمسة أشهر. وكان الحساب نفسه قد حدد سابقاً الطائرة نفسها في تزويد الإمارات لإثيوبيا بالسلاح خلال حرب “تيغراي” في عام 2021.
ولم تستجب شركة “ماكسموس للطيران” لطلبات التعليق. وأبرزت التقارير السنوية لمجموعة طيران أبوظبي في 2022 و2023 “المهمة الإنسانية” للشركة دعماً لجهود الإمارات تجاه اللاجئين والنازحين. وذكرت المجموعة أنها نقلت مروحيتين من طراز Mi-17 من الصين إلى أوغندا في 2023 كجزء من بعثة حفظ سلام تابعة للأمم المتحدة في منطقة “أبيي”.
ويبدو أن صلات الطائرة UR-ZYD بمحمد بن زايد تمتد إلى ما هو أبعد من التورط المزعوم في تسليح الأطراف الإقليمية؛ ففي الشهر الماضي، كانت الطائرة جزءاً من موكب طائرات الشحن التي رافقت الرئيس الإماراتي في زيارة رسمية إلى باكستان. وذكرت وسائل إعلام إقليمية أن محمد بن زايد كان هناك أيضاً للمشاركة في موسم الصيد السنوي لطيور “الحبارى”، وهو طائر يحظى بتقدير كبير ويُثمن لحمه لقدراته المزعومة كمقوي جنسي.
هل تود مني تزويدك بأي معلومات إضافية حول الشركات أو الشخصيات المذكورة في هذا التحقيق؟
